Подрулевой переключатель 2123 (Шевроле Нива) и замок зажигания 2110

Практически каждый владелец автомобилей ВАЗ классического семейства (2101-2107) со временем обретает желание улучшения удобства использования своего автомобиля в связи с аскетичностью и сомнительным, по современным меркам, удобством использования.

В данной статье рассмотрена установка подрулевых переключателей с автомобиля Шевроле Нива (2123, аналогичные подрулевые переключатели устанавливаются на автомобилях Лада Калина и Приора) и замка зажигания 2110-го семейства Лада.

{{ADID-undefined}}
Преимущества  такой переделки следующие:

  • замок зажигания размещается с «правильной» правой стороны, в отличии от противоположного размещения в классическом семействе:
  • замок зажигания 2110 имеет микропереключатель, позволяющий получить дополнительную степень управления (в статье рассмотрен вариант отключения наружного освещения и потребителей, питающихся от 2-го предохранителя, при вынутом ключе зажигания):
  • подсветка гнезда замка зажигания (если замок зажигания соответствующей модификации):
  • более удобное управление поворотами и светом, поскольку в рассматриваемых переключателях они управляются одним лепестком, а не двумя как в классическом семействе, что к примеру исключает случайное включение или выключение света при включении поворотов:
  • наличие дополнительных клавиш на подрулевом переключателе,  предназначеных для управления бортовым компьютером, которые можно использовать для управления дополнительным оборудованием, магнитолой и т.д.:
  • более современный внешний вид (но плюс это или нет уже зависит от вкуса владельца).
  • Для данной переделки потребуются следующие детали:
  • Замок зажигания 2110 с подсвечиванием гнезда ключа зажигания (рассматривается модификация именно с подсвечиванием):
  • Винты крепления замка зажигания (4 шт):
  • Подрулевые переключатели Шевроле Нива (2123) в сборе:
  • Кнопка включения габаритов 2109:
  • Стандартное автомобильное реле (2 шт – одно нормально-разомкнутое и одно нормально-замкнутое):
  • Термоусадочная трубка или изолента:
  • Стандартные клеммы «мама» 20-25 шт.

 

1. Подготовка и демонтаж старых элементов

Перед выполнением работ необходимо:

  • обездвижить автомобиль (поставить на передачу и затянуть ручник)
  • обесточить электрооборудование ( снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи)

Для снятия заменяемых подрулевых переключателей и замка зажигания:

  • снять рулевое колесо.  Для этого необходимо шлицевой отверткой поддеть кнопку звукового сигнала и снять ее

  • затем торцевым ключом на 24 открутить гайку 1 рулевого колеса:

  • потянув на себя снять рулевое колесо:
  • фигурной отверткой выкрутить четыре винта 1 кожуха рулевого вала и винт 2 фиксации кожуха:

  • снять кожух рулевого вала:

  • ключом на 8 ослабить стяжной хомут 1 подрулевых переключателей и отсоединить три клемные колодки 2 подрулевых переключателей (провода в могут быть заведены над рулевым валом, в таком случае для удобства отсоединения колодок следует вынуть приборную панель нажав две защелки внизу панели и поддав ее низ на себя):

  • потянув на себя снять подрулевые переключатели с рулевого вала:

  • фигурной отверткой открутить два винта 1 крепления замка зажигания и, зажав через отверстие 2 фиксатор замка,  вынуть замок зажигания, потянув его на себя, предварительно отключив от замка зажигания провода 3, подключенные к нему (для удобства дальнейшего подключения к новому замку рекомендуется позначить провода соответственно контактов замка зажигания – 15, 30/1, 50, 30 и INT:

  • ключом на 10 ослабить стяжной болт 1 хомута фиксации трубки верхней опоры вала 2 и потянуть ее к себе (если на автомобиле были установлены двухрычажные переключатели 2101/2102, эта трубка отсутствует и потребуется дополнительно):

  • повернуть трубку верхней опоры вала таким образом, чтобы выступ на пластмассовом фиксаторе подрулевых переключателей был вверху и опустить ее на место.

{{ADID-undefined}}

2. Установка подрулевых переключателей 2123 и замка зажигания 2110

 

  • одеть (не фиксируя) на трубку верхней опоры двигателя подрулевые переключатели 2123 и на вал рулевое колесо:
  • отрегулировать положение подрулевых переключателей по высоте передвигая трубку верхней    опоры вала, после чего зафиксировать трубку, зажав стяжной болт хомута ее фиксации:
  • отметить на нижней части рулевого колеса точки положения выступов 2 отщелкивателя поворотов (в одном из выступов дополнительно проходит провод подключения звукового сигнала, который возможно потребуется удлинить):

  • снять рулевое колесо и подрулевые переключатели:
  • просверлить в рулевом колесе отверстия, согласно меток положения выступов отщелкивателя:
  • проверить совпадение сделанных отверстий с выступами отщелкивателя, в случае если выступы не входят в рулевое колесо или входят, но при этом оси рулевого колеса и соединителя подрулевых переключателей не совпадают, доработать («подогнать») отверстия в рулевом колесе  (выступы отщелкивателя должны входить в отверстия, а оси совпадать – последнее желательно проверять одевая переключатели и рулевое колесо на вал):
  • установить новый замок зажигания 1 над «биноклем» рулевого вала и зафиксировать его при помощи пластины 2 и винтов 3:

  • установить подрулевые переключатели на пластмассовый фиксатор на трубке верхней опоры вала и зажать болт 1 стяжного хомута фиксации подрулевого вала:

  • заменить кнопку включения габаритов. Для этого вынуть старую кнопку надавив на нее изнутри или поддев отверткой и потянув на себя, и на ее место вставить кнопку включения габаритов и головного света 2108/2109 (в большинстве случаев новая кнопка стает на штатное место, но иногда нужно «подогнать» фиксирующие усики новой кнопки «по месту»).

 

3. Подключение подрулевых переключателей 2123 и замка зажигания 2110

Замок зажигания 2110 в системе электрооборудования автомобилей ВАЗ классического семейства (на примере элементы электрооборудования автомобиля 2106, но с другими автомобилями семейства эта часть электрооборудования практически не отличается) следует подключать согласно следующей схемы:

 

 

Для этого следует:

  • красный провод стартера, отключенный от контакта «50» старого замка зажигания, подключить на контакт «3» клемной колодки замка 2110,  от колодки к замку от этого контакта идет красный провод:
  • 2 сине-черных провода «15» потребителей со старого замка подключить на контакт «4» клемной колодки замка 2110 — сине-черный провод от колодки к замку:
  • розовый провод «30» аккумуляторной батареи со старого замка на контакт «7» колодки замка 2110 – розовый провод
  • 2 черных «INT» потребителей со старого замка на контакт «8» колодки замка 2110 – со стороны идущей к замку в колодке соединен перемычкой с контактом «7» клемной колодки замка 2110:
  • контакт «1» клемной колодки замка 2110 (голубой провод к замку) соеденить перемычкой с контактом «2» клемной колодки замка (черный провод) и подключить к «массе» автомобиля:
  • с контакта «5» клемной колодки замка 2110 (зеленый провод)  подключить три провода на контакты «85» новых дополнительных реле (обозначенных на схеме К1 и К2). Можно протягивать как два отдельных провода от контакта «5» колодки к контактам реле, так и один провод от контакта колодки до одного с реле и от этого же контакта на реле к аналогичному контакту второго реле.
  • черный провод «INT» идущий c замка зажигания к подрулевому переключателю перерезать приблизительно посередине, зачистить (снять изоляцию) на 5-7 мм получившиеся концы провода и обжать, при помощи специального обжимника или пассатижей, на них клеммы типа «мама» (предварительно рекомендуется проверить хватает ли длины проводов до планируемого места установки реле К1 и при необходимости нарастить провода) и во избежание контакта заизолировать наружные части клемм изолентой или термоусадкой. К получившемуся проводу, идущему от замка добавить перемычку (провод длиной несколько см, с одной стороны обжатый вместе с проводом «INT» с замка в клемме, с другой обжатый клеммой «мама»), и подключить его на контакт «30» реле К1, вторую сторону перемычки подключить на контакт «86» реле К1. Оставшийся черный провод идущий к подрулевому переключателю подключить на контакт «87» реле К1.
  • второй черный провод «INT», ранее подключенный к старой кнопке включения габаритов и головного света, подключить к контакту «58» кнопки аналогичной кнопки модели 2108/2109 и от него добавить перемычку на контакт «Х» этой же кнопки:
  • на контакт «56» кнопки габаритов и головного света 2108/2109 подключить зеленый провод, ранее подключенный к старой аналогичной кнопке, идущий к подрулевому переключателю управления головным светом. На контакт «58» новой кнопки включения габаритов и головного света подключить белый (иногда бело-черный) провод, отключенный от старой кнопки:
  • дополнительный провод провести от контакта «58» выключателя габаритов (на него подключена подсветка приборной панели, белый или бело-черный провод) к контакту «30» реле К2. К контакту «86» реле К2 провести перемычку (провод) от соответствующего контакта реле К1. С контакта «87А» реле К2 провести провод к контакту «6» клемной колодки замка зажигания. ! Подключение реле К3 актуально только для замков зажигания с подсветкой гнезда ключа!
  • коричневый провод «30/1» со старого замка остается незадействованным. поскольку это постоянный силовой плюс его следует хорошо заизолировать, или как лучший вариант подключить к дополнительной колодке предохранителей на 2-3 предохранителя и через ее предохранители подключить питание дополнительного оборудования (сигнализация, магнитола и т.д.).

Для подключения подрулевых переключателей 2123 к системе электрооборудования автомобилей ВАЗ классического семейства (на примере электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106, для других моделей схема практически идентична) необходимо:

  • обрезать провода, идущие от старого подрулевого переключателя к его контактным колодкам. Обрезать следует максимально близко к старому подрулевому переключателю. Полученные концы проводов зачистить (снять изоляцию) и обжать клеммами типа «мама», после чего изолировать внешние части клемм при помощи термоусадочной трубки или изоленты.

  • полученные провода подключить к контактам подрулевых переключателей 2123 согласно следующих  схем:
  • правый подрулевой переключатель (управление омывателями и очистителями стекла, дополнительные клавиши):

  • для этого розовый провод от клемной колодки старого подрулевого переключателя подключить на контакт «W» левого подрулевого переключателя 2123, черный провод на контакт 53ah, бело-черный провод на контакт 53е, пурпурный провод на контакт J, желтый провод на контакт 53, серый провод на контакт 53b, желто-черный провод на контакт 53а.
  • левый подрулевой переключатель (управление сигнализаторами поворотов и головным светом):

  • для этого голубой с белым провод от клемной колодки старого подрулевого переключателя подключить на контакт «56а» правого подрулевого переключателя 2123, серо-пурпурный провод на контакт 56b, голубой с черным провод на контакт 49aL, голубой с пурпурным провод на контакт 49а, голубой провод на контакт 49aR, зеленый провод на контакт 56, черный провод на контакт 30.
  • серо-черный провод подключить на контакт в центральной части подрулевых переключателей (1) и провести провод от контакта в фиксаторе 2 отщелкивателя поворотов до контакта на кнопке сигнала (длину провода выбирать исходя из конструкции рулевого колеса)

4. Завершение установки

После подключения замка зажигания и подрулевых переключателей следует:

{{ADID-undefined}}

  • одеть рулевое колесо на рулевой вал и зафиксировать его закрутив гайку рулевого колеса:
  • подключить провод, идущий от фиксатора отщелкивателя поворотов, к кнопке звукового сигнала и установить ее на место:
  • установить кожух рулевого вала. ВНИМАНИЕ! старый кожух рулевого вала не станет на место с переключателями 2123 поэтому его придется доработать (изменил прорези примеряя по месту к переключателям) или (более оптимальное решение) заменить соответствующим кожухом автомобилей Шевроле Нива (2123), Калина (1118), Приора (2170). Также может подойти кожух рулевого колеса некоторых модификаций автомобилей ВАЗ 2105 и 2107. Перед выбором кожуха рулевого вала рекомендуется «примерить» его непосредственно на автомобиле.
Похожие статьи
Реле регулятор напряжения ВАЗ 2107
Реле-ругелятор напряжения 613702-02

Реле зарядки ВАЗ 2107 – это регулятор напряжения («шоколадка»), расположеный на генераторе. Обычно уделяют внимание данной детали владельцы «семерки» только Read more

Электрическая схема ВАЗ 2109i
Cхема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2109i

Cхема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2109i Cхема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2109i Описание значений схемы электрооборудования ваз 2109. 1) Блок Read more

Электрическая схема ВАЗ 2103
ВАЗ 2103 электрическая схема

  ВАЗ 2103 электрическая схема звуковые сигналы фары передние фонари боковые указатели поворота аккумуляторная батарея реле Read more

Снятие и установка генератора 37.3701 на ВАЗ 2108-21099
Снятие и установка генератора ВАЗ 2108-2109-21099

Генератор снимается с автомобиля для его замены или ВАЗ 21099 ремонта. Процедура снятия генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108-21099 следующая: Read more

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *