{{ADID-undefined}}
Для начала ремонта ВАЗ снимаем генератор с автомобиля (см. «Снятие генератора на ВАЗ 2107«).
На фото показан генератор ВАЗ 2101 до ремонта:
После того, как сняли генератор, его необходимо очистить от грязи, пыли, масла, в общем, от всего, что собралось на нем за долгое время эксплуатации.
Откручиваем гайку шкива, для этого устанавливаем генератор так, чтобы его шкив упирался в пол, затем надеваем на гайку ключ на «19». Далее удерживаем шкив ключом от проворачивая, и наносим по ключу пару сильных и точных ударов молотком. Зафиксировать рукой шкив «намертво» вряд ли получится, тем не менее этого будет достаточно для срыва гайки и дальнейшего свободного откручивания.
Теперь с помощью ключа на «10» откручиваем 4 болта стяжных шпилек, собирающие генератор в одно целое.
Затем берем зубило и выбиваем шпонку, для этого следует установить генератор в такое положение, чтобы вал оказался сверху. Устанавливаем на шпонку зубило и начинаем выбивать ее, ударяя молотком по зубилу.
Дальше снимаем переднюю крышку генератора. Если будет сниматься туго, пробуем выбивать на весу.
После снятия крышки генератора ВАЗ 2101, снимаем также реле регулятор.
Выбиваем ротор, используя отверстие под реле. Для этого можно применить выколотку. Во время выбивания систематически вращаем ротор, чтобы не было перекоса.
Теперь с помощью торцового ключа на «8» откручиваем 3 гайки крепления статора, а также диодного моста. При этом обращаем внимание на болты, так как в случае их проворачивания нужно удерживать их с обратной стороны пассатижами.
Настало время снять статор, но прежде чем это сделать рекомендуется обработать стыки жидкостью WD40. Ждем, пока все откиснет и вновь вооружаемся молотком и начинаем выбивать статор. Во время выполнения надо быть очень внимательным и аккуратным, чтобы ничего не повредить. После того, как сняли статор, достаем диодный мост. Откручиваем конденсатор и выпрессовываем задний подшипник ротора, воспользовавшись при этом универсальным съемником.
Далее откручиваем переднюю крышку, а также стягивающие пластины. Законтрагаенные болты, установленные там, могут быть повреждены, поэтому потребуется купить 4 гайки на «8». Для того, чтобы болты при откручивании не проворачивались, зажимаем их с другой стороны плоскогубцами.
Затем снимаем пластины и через оправку выпрессовываем подшипник.
После того, как полностью разобрали генератор ВАЗ 2101 своими руками, необходимо все почистить, соскоблить, отмыть и т.д. Для этой примитивной работы вам понадобится щетка по металлу, нож и наждачная бумага.
Обратите внимание, что с 1996 года место вывода контакта 61 изменилось.
Диодный мост старого образца немного отличается, на фото это хорошо видно, так как на старом контакт находится на проводе, а на новом впаян в диодный мост.
{{ADID-undefined}}
После всей чистки необходимо запрессовать подшипники на место точно также с помощью оправки. Важный нюанс — запрессовывая передний подшипник на ротор надо ставить оправку только на внешнюю обойму подшипника, в то время как запрессовывая задний подшипник, следует делать наоборот — ставить на внутреннюю. Если не придерживаться этого правила, можно повредить подшипник.
Вся дальнейшая сборка генератора ВАЗ 2101 происходит в обратной последовательности. Тому, у кого стоял диодный мост старого образца, нужно будет повозиться с выводом 61, поскольку он плохо проходит в отверстие, которое в задней крышке. Здесь можно доработать отверстие с помощью напильника, если уж не видите другого способа.
Рекомендуется также обработать посадочную плоскость конденсатора шкуркой, так как это улучшит контакт и сделает его более стабильным. Более того, ротор как обычно забивается с применением молотка и легких ударов. В самом конце сборки не забываем зубилом законтрить болты.
Таким образом, ремонт генератора на ВАЗ 2101 окончен, теперь осталось установить его на машину и проверить работоспособность. Ремонт ВАЗ окончен.
Инструменты:
- Молоток
- Стандартный набор ключей и отверток
- Универсальный съемник для снятия подшипника
- Щетку по металлу, нож и наждачная бумага на матерчатой основе
- WD-40