Мир увидел электрифицированную Lada Vesta

АвтоВАЗ сконструировал прототип «Лада Веста» с электрической силовой установкой. Экспериментальная машина с приставкой EV в названии оснащена литий-ионными аккумуляторами и одним двигателем. Если такая модификация станет серийно производиться, то она попадёт в ценовую категорию «до 40 тысяч долларов».
Как сообщает корпоративное издание АвтоВАЗа «Волжский автомобилестроитель», мощность двигателя Lada Vesta EV составляет порядка 82 л.с. До «сотни» автомобиль можно разогнать за 15.5 секунды, при этом максимально разогнать её удастся до 150 км/ч. О характеристиках тяговой батареи не сообщается, но инженеры говорят, что на полную зарядку от бытовой электросети электрической Lada Vesta потребуется около 9 часов, а на специальной станции пополнить запас энергии можно приблизительно за 1.3 часа. Заявленный пробег составляет 150 км.
Мир увидел электрифицированную Lada Vesta
Стоит отметить, что для ВАЗа это не единичный эксперимент с электромобилем! Компания имеет электрифицированный универсал El Lada на платформе Kalina первого поколения. Впрочем, у Vesta имеется перечень отличий от указанной модели. Допустим, седан оснащен размыкателем, который обесточивает автомобиль в случае аварии либо ремонта, а тяговые аккумуляторы находятся не только в подкапотном пространстве, но и под сидением в задней части салона.
На предприятии планируется, что Lada Vesta EV получит высокий потенциал в плане экспорта благодаря «столь привлекательной цене при тех же потребительских свойствах, что и у конкурентов» в ценовой категории до 40 тыс. долл.
В наступившем году планируется построить ещё парочку испытательных экземпляров электрифицированных «Вест». Впрочем, вопрос организации серийного производства напрямую будет зависеть от соответствующего спроса на эти автомобили.
Мир увидел электрифицированную Lada Vesta
Напомним, что ранее АвтоВАЗ представил двухтопливный вариант Lada Vesta CNG, укомплектованный заводским газобаллонным оборудованием для передвижения на сжатом природном газе. Полной заправки бензобака вместе с баллоном «голубого топлива» седану достаточно, чтобы преодолеть порядка тысячи километров без дозаправки. Причем газозаправочное устройство находится вблизи стандартной заправочной горловины. Такая возможность разработчиками закладывалась ещё на этапе проектирования, поэтому машина изначально получила столь широкий лючок бензобака.
Похожие статьи
Снятие переднего и заднего бамперов на ВАЗ 2110-2112
снятие переднего и заднего бампера ВАЗ 2110

Снятие переднего и заднего бамперов требуется для ремонта и покраски бампера своими руками или в случае кузовного ремонта ваз 2110 Read more

Установка линз (биксеноновых модулей) в головную оптику ВАЗ 2101

Для установки биксеноновых модулей в головную оптику ВАЗ 2101 понадобятся такие материалы и запчасти-доноры: баллоны с краской (грунт и желаемый Read more

Сборка двигателя на ВАЗ 2101

После выполнения ремонта двигателя ваз 21011, можно приступать к его сборке. Порядок выполнения следующий: 1. Вымытый и чистый блок цилиндров Read more

Разборка двигателя на ВАЗ 2101

Ремонт двигателя ВАЗ 2101 предполагает его разборку. Порядок выполнения разборки двигателя автомобиля ВАЗ 2101 следующий: 1. Снимаем двигатель с автомобиля, Read more

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *