Технические характеристики ВАЗ 21011-21013

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ

Модель и номер автомобиля, модель двигателя и номер для запасных частей указаны в сводной табличке заводских данных, которая расположена у правой петли
капота (рис. 1).
Модель и номер кузова выбиты на нижней полке коробки воздухопритока.
Модель и номер двигателя выбиты на приливе блока цилиндров слева, над масляным фильтром.

паспортные данные ВАЗ 21011-21013
Рис. 1 Паспортные данные


ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА*

Основные параметры и размеры

 

Количество мест, включая место водителя 5
Полезная нагрузка, включая 50 кг груза в багажнике, кг 400
Сухая масса (масса незаправленного и неснаряженного автомобиля), кг 890
Собственная масса (масса полностью заправленного и снаряженного
автомобиля без полезной нагрузки), кг 955
Полная масса, кг 1355
Масса, приходящаяся на переднюю ось, кг:
собственная 515
полная 615
Масса, приходящаяся на заднюю ось, кг:
собственная 440
полная 740
Номинальные размеры (при статическом радиусе шин 278 мм), мм см. рис. 2
Просвет автомобиля под нагрузкой при статическом радиусе шин
278 мм (не менее), мм:
до поперечины передней подвески 175
до балки заднего моста 170
до масляного картера двигателя 182
Габаритные размеры (* — размер по высоте без нагрузки)
Рис. 2. Габаритные размеры (* — размер по высоте без нагрузки)

* — В скобках приведены параметры автомобиля ВАЗ-21013, отличные от параметров ВАЗ-21011.

Внешний наименьший радиус поворота по точке переднего бампера автомобиля (не более), м 5,9
Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего колеса (не более), м 5,6
Максимальная скорость1, км/ч:
с наибольшей нагрузкой 143(140)
с водителем и пассажиром 145(142)
Время разгона1
с места с переключением передач до скорости 100 км/ч, с:
с наибольшей нагрузкой 20 (22)
с водителем и пассажиром 18(20)
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с наибольшей
нагрузкой на участке сухого, ровного и твердого грунта без разгона
на первой передаче, для обкатанного автомобиля с приработанным
двигателем при протяженности подъема не менее 10 м, %
34
Тормозной путь автомобиля с наибольшей нагрузкой со скорости
80 км/час на горизонтальном участке сухого, ровного асфальтированного шоссе, м (не более)
38
Расход топлива’ на 100 км пути в летнее время при движении на высшей передаче с полной нагрузкой (не более), л:
при скорости 90 км/ч 7, 5 (7,4)
при скорости 120 км/ч 10,0(9,8)
при городском цикле движения 11,0(10,8)
Полная масса буксируемого прицепа2:
не оборудованного тормозами 300
оббрудованного тормозами 600
Двигатель
Модель. ВАЗ-21011 (ВАЗ-2101)
Тип четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 79X66 (76X66)
Рабочий объем, л 1,3(1,2)
Степень сжатия 8,5
Номинальная модность по ГОСТу при 5600 об/мин, л. с, не менее 69(62)
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин, кГм (не менее) 9,6 (8,9)
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, об/мин 850—900
Порядок работы цилиндров 1—3—4—2
Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах на режиме холостого хода, % (не более) 2,0

1 — замеряется по специальной методике на технически исправном и обкатанном автомобиле с приработанным двигателям.
2 — буксирование прицепа допускается только с применением специального буксирного устройства.

Система смазки

комбинированная: под давлением смазываются подшипники коленчатого и распределительного валов и вала привода вспомогательных агрегатов, разбрызгиванием масла — цилиндры, механизм газораспределения и его привод. Шестеренчатый масляный насос с маслоприемником и редукционным клапаном в крышке расположен в картере двигателя. Легкосъемный сменный полнопоточный масляный фильтр имеет фильтрующий элемент из специального картона.

Система питания

Карбюратор эмульсионного типа, двухкамерный с падающим потоком и пневматическим приводом открытия дроссельной заслонки вторичной камеры; имеет балансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, пневматический экономайзер, диафрагменный ускорительный насос, автономную систему холостого хода и сетчатый фильтр на входе топлива;
воздушная заслонка — с диафрагменным механизмом для пуска холодного двигателя.
Воздушный фильтр имеет сезонную регулировку забора воздуха; сменный фильтрующий элемент из специального картона с предочистителем из нейлоновой ваты.
Диафрагменный топливоподкачивающий насос — с сетчатым фильтром и рычагом ручной подкачки топлива.

Система вентиляции картера

закрытого типа, с маслоотделителем и пламегасителем.

Система охлаждения

жидкостная, закрытого типа, с полупрозрачным расширительным бачком. Термостат с твердым наполнителем заключен в неразборный корпус, подключаемый к системе через шланги. Четырехлопастный пластмассовый вентилятор расположен на оси центробежного водяного насоса; приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Система зажигания

батарейная, номинальное напряжение 12 В; распределитель зажигания Р-125Д с центробежным автоматом и вакуумным корректором угла опережения зажигания, приводится во вращение от вала привода вспомогательных arpeгaтов. Катушка зажигания Б-117 или Б-117А без добавочного сопротивления. Свечи зажигания А17ДВ (А7,5ХС) или FM14-200/2, имеют резьбу ИСО М14Х1,25-6Е длиной 19 мм. Начальная установка угла опережения зажигания (5—7° до ВМТ хода сжатия) — по меткам на шкиве коленчатого вала и на крышке привода механизма газораспределения.

Система выпуска газа

с двумя последовательно расположенными глушителями, выходной патрубок сзади.

Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, сухое, с диафрагмонной нажимной пружиной, привод выключения сцепления — гидравлический.

Коробка передач — четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода; рычаг переключения передач — на туннеле пола.

Передаточные числа:

первая передача 3,75
вторая передача 2,30
третья передача 1,49
четвертая передача 1,00
задний ход 3,87

 

В вариантном исполнении может устанавливаться коробка передач с передаточными числами соответственно: 3,67; 2,10; 1,36; 1,00; 3,53

Карданная передача — два вала с промежуточной эластичной опорой, передний шарнир— резиновый эластичный, два карданных шарнира — по концам заднего вала на игольчатых подшипниках.

Задний мост — жесткая балка; главная передача — коническая, гипоидная, передаточное число 4,3.

Подвеска

Передняя подвеска независимая, на поперечных качающихся рычагах с цилиндрическими пружинами, ;телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; шарниры в периодической смазке не нуждаются.

Задняя подвеска с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.

Рулевое управление и колеса

Рулевое управление

Рулевой механизм — глобоидальный червяк на шариковых подшипниках и ролик на игольчатых подшипниках —заключен в алюминиевый картер.
Передаточное число рулевого механизма 16,4. Рулевая трапеция — с приводом от сошки и сродней тяги с маятниковым рычагом к боковым тягам; шарниры в периодической смазке не нуждаются. Рулевое управление — травмобезопасное.
Колеса дисковые, штампованные; размер обода 114J-330 (41/2J-13); крепление четырьмя болтами; запасное колесо помещается в багажнике.
Шины модели И-151, камерные, диагональные размером 6,15-13 (155-330) или радиальные 155R-13.

Тормоза

Рабочие тормоза (совмещенные с аварийным): дисковые, с двумя противолежащими гидравлическими цилиндрами — на каждом переднем колесе; барабанные с самоцентрирующимися колодками, с эксцентриками для регулировки заданного зазора и гидравлическим цилиндром на каждом заднем колесе. Привод тормозов передних и задних колес — раздельный, гидравлический, от педали и главного тормозного цилиндра с двумя соосными поршнями. В гидравлической системе задних тормозов имеется регулятор давления, который уменьшает вероятность блокировки задних колес при торможении, а при возникновении блокировки способствует ее опережению на передних колесах, что снижает возможность заноса автомобиля.
На бачке с тормозной жидкостью установлен сигнализатор недостаточного уровня жидкости.
Стояночный тормоз ручной, с тросовым приводом на колодки задних колес от рычага, расположенного на туннеле пола между передними сиденьями.

Электрооборудование

Система электропроводки однопроводная, отрицательный полюс источников соединен с массой. Номинальное напряжение в сети 12 В.
Аккумуляторная батарея 6СТ-55, емкость 55 Ач при 20-часовом режиме разряда. Сила тока при ускоренном разряде в холодном состоянии (-18°С)255 А.
Генератор Г-221 переменного тока со встроенным выпрямителем на кремниевых диадах; ток отдачи при 5000 об/мин — 42 А.
Регулятор напряжения РР-380, вибрационный, двухступенчатый.
Стартер СТ-221 дистанционного управления с электромагнитным включением и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт.
Радиоприемник А-370 или RD-3602 стационарный с наружной антенной АР-108 на переднем левом крыле, устанавливается на части выпускаемых автомобилей.
Стеклоочиститель электрический с двумя щетками, имеет два режима: для постоянной работы и прерывистой; мощность электродвигателя 20 Вт.
Электродвигатель отопителя мощностью 20 Вт.
Выключатель зажигания для включения зажигания, наружного освещения и приборов, пуска двигателя; установлен на рулевой колонке, снабжен противоугонным устройством.
Звуковые сигналы — электрические.
Наружное освещение: фары с оптическими элементами по европейским нормам со стояночным светом, подфарники с оранжевым рассеивателем (либо фары без стояночного света и подфарники с белым рассеивателем), фонарь освещения заднего номерного знака с двумя лампами, боковые указатели поворота, задние фонари с тройной сигнализацией (габаритный свет, указатели поворота и стоп-сигнал) и с встроенными катафотами, фонарь заднего хода.
Комбинация приборов: спидометр со счетчиком пройденного пути, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, контрольные лампы:
резерва топлива, действия стояночного тормоза и недостаточного уровня тормозной жидкости в бачке, давления масла, заряда аккумуляторной батареи, включения указателей поворота, включения габаритного света, включения дальнего света.
Лампы. Места установки, тип и потребляемая мощность указаны в приложении 1.

Кузов

Кузов —седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный. Петли всех дверей расположены спереди. Замки дверей и фиксаторы безопасного типа. Окна дверей с двумя стеклами: у передних — одно стекло поворотное, другое опускное, у задних — одно неподвижное, другое опускное. Переднее и заднее окна имеют панорамные стекла. Ветровое стекло полированное, трехслойное, заднее и боковые стекла закаленные, полированные. Все стекла безопасного типа.
Передние сиденья ковшового типа, с регулировкой наклона спинок, могут откидываться для образования спальных мест. Кроме того, передние сиденья можно перемещать вперед или назад для обеспечения удобной посадки водителя и пассажира.
Заднее сиденье — неподвижное.
На передней панели кузова сделаны прорези для лучшего обдува двигателя.
Оборудование кузова; панель приборов, прикуриватель, пепельница на панели приборов, вещевой ящик, поворачивающиеся противосолнечные козырьки, наружное и внутреннее зеркала безопасного типа, омыватель ветрового стекла с электроприводом, подлокотники из пластмассы на всех дверях; пепельницы на панелях задних дверей, поручни над проемами правой передней и обеих задних дверей; вешалки на задних поручнях для одежды, ремни безопасности передних сидений, передний и задний буферы с резиновыми накладками (на переднем буфере имеется отверстие для пусковой рукоятки), передние и задние проушины для буксировки автомобиля, кронштейны для фартуков задних колес. Внутреннее зеркало — с рычажком изменения угла наклона для предотвращения ослепления водителя светом фар сзади идущего автомобиля.
Вентиляция и отопление. Отопитель подключен параллельно к системе охлаждения двигателя. Воздух распределяется двумя дефлекторами, расположенными на панели приборов и направляющими нагретый воздух на ветровое стекло или в верхнюю часть салона; в нижнюю часть салона воздух подается при открытой воздухораспределительной крышке отопителя. Для усиления циркуляции воздуха установлен электровентилятор с двумя режимами работы.
Салон имеет систему вытяжной вентиляции — выход воздуха через отверстия на боковых панелях, закрытых декоративными решетками.
При температуре окружающего воздуха —25°С средняя температура в салоне при полностью включенном отоплении 25°С, а в зоне ног водителя и пассажиров
до 30°С.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *