Снятие и установка двигателя на ВАЗ 2108-21099

Снятие двигателя необходимо для капитального ремонта двигателя ВАЗ 21099, 2108, 2109.

1. Первым делом необходимо снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

2. Сливаем из картера двигателя масло, а также из системы охлаждения охлаждающую жидкость.

Примечание. Двигатель с автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 снимается в сборе с коробкой передач. При демонтаже двигателя, опускать его нужно вниз из моторного отсека.

Для удобства съема двигателя, автомобиль следует установить подъемник.

Если подъемника нет, затормаживаем машину стояночным тормозом, устанавливаем под задние колеса упорные бруски. Затем поднимаем и устанавливаем переднюю часть автомобиля на опоры.

3. Откручиваем крепежные болты и снимаем защиту картера двигателя.

4. Дальше снимаем приемную трубу глушителя. Для этого под днищем автомобиля откручиваем две крепежные гайки приемной трубы глушителя к кронштейну. Потом откручиваем два крепежных болта кронштейна к кузову и снимаем кронштейн.

Отгибаем концы стопорных пластин крепежных гаек приемной трубы глушителя к выпускному коллектору.

После этого откручиваем четыре крепежные гайки приемной трубы глушителя к выпускному коллектору.

Откручиваем две гайки и снимаем хомут.

Разъединяем приемную трубу глушителя с трубой резонатора, при этом вытащив уплотнительное кольцо. Поврежденное кольцо подлежит замене. Теперь приемную трубу глушителя можно снять.

5. Снимаем воздушный фильтр (см. «Замена воздушного фильтра и снятие его корпуса на ВАЗ 2107«).

6. Далее необходимо ослабить затяжку хомута и отсоединить от впускной трубы двигателя вакуумный шланг усилителя тормозов.

7. Откручиваем болт и от картера сцепления отсоединяем провод «массы».

8. Ослабляем затяжку хомутов и от термостата отсоединяем шланги.

9. Затем отсоединяем от центрального контакта крышки трамблера высоковольтный провод.

10. После этого нужно отжать пружинный зажим с помощью отвертки и отсоединить от контактного гнезда трамблера колодку с низковольтными проводами.

11. Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем от бензонасоса шланг подачи топлива.

12. Следующим этапом ремонта двигателя ваз 2108 своими руками ослабляем затяжку гаек на наконечнике троса привода выключения сцепления.

13. Дальше снимаем с рычага привода выключения сцепления наконечник троса.

14. Отсоединяем от вывода тягового реле стартера колодку с проводом.

15. Откручиваем крепежную гайку и отсоединяем провод от контактного болта тягового реле стартера.

16. После этого отсоединяем от вывода генератора колодку с проводом.

17. Откручиваем гайку и отсоединяем от вывода генератора провода.

18. Также отсоединяем от вывода запорного электромагнитного клапана карбюратора колодку с проводом.

19. Теперь нужно ослабить затяжку хомута и затем отсоединить от карбюратора шланг обратного слива топлива. Вынимаем шланг из пластмассового хомута.

20. Ослабляем крепежный болт тяги воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой.

21. После этого ослабляем крепежный болт оболочки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну, а затем отсоединяем трос.

22. С сектора привода дроссельных заслонок снимаем пружинный фиксатор троса привода акселератора.

23. Затем снимаем возвратную пружину привода дроссельных заслонок.

24. Также снимаем с сектора привода дроссельных заслонок трос привода акселератора.

25. Следующим шагом двигатель ваз 2109 ремонта нужно открутить крепежную гайку и с крышки клапанов снять кронштейн троса привода акселератора.

26. Отсоединяем от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) колодку с проводом.

27. Далее от датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) отсоединяем провод.

28. Также провод отсоединяем от датчика давления масла.

29. Теперь необходимо ослабить затяжку хомута, а затем отсоединить подводящий шланг отопителя.

30. Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем отводящий шланг отопителя.

31. Также ослабляем затяжку хомута и от наконечника шарнира отсоединяем тягу привода переключения передач.

32. Откручиваем крепежную гайку, после чего отсоединяем от привода спидометра трос.

33. Отсоединяем от выключателя света фонарей заднего хода на КПП колодку с проводом.

34. После этого ослабляем затяжку крепежных гаек правой и левой растяжек к рычагам подвески.

35. Откручиваем три крепежных болта кронштейна растяжки к кузову и отводим правую и левую растяжки в такое положение, чтоб они не препятствовали снятию двигателя с машины.

36. Затем вынимаем шплинт крепежной гайки шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

37. Откручиваем крепежную гайку шарового шарнира рулевой тяги.

38. Теперь необходимо выпрессовать из поворотного рычага стойки палец шарового шарнира рулевой тяги, используя специальный съемник.

39. Откручиваем два болта и отсоединяем от поворотного кулака шаровой шарнир рычага подвески.

40. Следующим этапом ремонта двигателя ВАЗ 2108 нужно выдавить хвостовик одного из внутренних шарниров валов привода из коробки переключения передач, применив монтировку, после чего отвести его в сторону.

41. Вставляем технологическую оправку вместо шарнира (можно вставить старый внутренний ШРУС), дабы не провернулась полуосевая шестерня. Затем отсоединяем второй шарнир таким же способом.

42. Дальше необходимо зацепить двигатель за рымы и натянуть тросы тали.

43. Откручиваем две крепежные гайки задней опоры силового агрегата к кузову.

44. Затем откручиваем гайку, немного приподнимаем двигатель и вынимаем болт правой передней опоры силового агрегата.

45. Также откручиваем гайку и вынимаем болт левой передней опоры двигателя.

46. Теперь можно опустить двигатель на подставки, приподнять машину и вытащить из-под него мотор.

Внимание! Перед непосредственным опусканием двигателя для капитального ремонта двигателя ВАЗ 2109, нужно проверить отсоединение всех проводов и шлангов.

Примечание. На данном сайте по ремонту автомобилей описываем снятие двигателя вниз (в сборе с силовым агрегатом и коробкой передач), как рекомендует завод-изготовитель. Однако для этого необходимы подъемные механизмы, чтобы поднять выше переднюю часть машины. В условиях гаража проще снимать мотор с автомобиля вверх, предварительно демонтировав коробку передач (см. «Замена КПП на автомобилях ВАЗ 2108-21099, Лада 2110-2112, Лада 2113-2115, Лада 2118 (Калина), Лада 2170 (Приора), Лада Гранта«).

47. После кап ремонта ВАЗ 2109, можно в обратной последовательности устанавливать двигатель на автомобиль. Однако следует учесть такие нюансы:

Резьбовые соединения нужно затягивать требуемым моментом.
Окончательно затягивать резьбовые крепления опор мотора и деталей передней подвески надо только после установки машины на землю (перед затяжкой следует качнуть руками несколько раз переднюю часть авто).
При подсоединении к КПП приводов передних колес нужно заменить стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров.
Не рекомендуется устанавливать старые (б/у) стопорные кольца, поскольку из-за этого могут от коробки передач отсоединиться приводы передних колес, когда автомобиль будет в движении.

48. Заливаем в систему охлаждения двигателя охлаждающую жидкость, в картер двигателя и в коробку передач соответствующие масла.

49. После того, как двигатель будет установлен на авто, необходимо отрегулировать приводы дроссельной и воздушной заслонок карбюратора, привод сцепления, и не забыть про регулировку углов установки передних колес (см. «Самостоятельная регулировка развал-схождения. Способы регулировки развал-схождения в домашних условиях«).

50. По окончанию работы запускаем на машине мотор и проверяем на отсутствие подтеканий масла, топлива и охлаждающей жидкости. Затем проверяем давление масла. Нужно послушать звук мотора, так как он должен работать ровно, различных стуков и шумов быть не должно. Также проверяем работу контрольных ламп, расположенных в комбинации приборов.

Инструменты: