Замена ШРУС на ВАЗ 21213

Перед началом работы по замене ШРУСа на ВАЗ 21213 нужно установить машину на ручной тормоз и поставить противооткатные упоры под колеса.

Перед поднятием автомобиля и снятием колеса необходимо ослабить ступичную гайку. Для этого придется использовать вороток, нарастив на него рычаг в виде подходящего отрезка трубы.

Далее поднимаем автомобиль домкратом, а для безопасности ставим дополнительный подпор. Теперь можно смело снимать колесо.

Затем следует открутить гайки и извлечь 3 болта крепления нижней шаровой опоры. Дальше открутите нижнее крепление амортизатора и вдавите его до отказа вверх:

После этого нужно сбить хромированный колпак ступицы через деревянный брусок, после чего открутить гайку. Проследите, чтобы ступица не вращалась: установите под шпильку колеса какой-нибудь упор (например, полоток).

Достаем конусную шайбу.

Теперь возьмитесь за низ тормозного диска и потяните его на себя, отводя в сторону, при этом одновременно извлеките из ступицы ось гранаты. Освобожденный ШРУС Нивы кладем на нижнюю чашку.

Далее нужно спуститься в яму и, поворачивая рукой ШРУС, найти удобное положение для захвата плоскогубцами выступов хомута.

Сжимая хомут, с помощью отвертки немного отогните зацеп и снимите его. На корпусе гранаты и на валу сделайте метки (маркером либо напильником, чтоб не стерлось), чтобы при дальнейшей сборке вставить ШРУС так же, как он стоял ранее. Максимально отодвиньте освобожденный пыльник от гранаты.

Теперь пальцем необходимо нащупать проволочное стопорное кольцо, расположенное внутри корпуса ШРУСа в пазу на краю, затем найти разрыв кольца, плоской отверткой подденьте и достаньте его.

За вал вытяните ШРУС из корпуса.

Если менять смазку не нужно, сразу оденьте на ШРУС полиэтиленовый пакет и обмотайте его, чтобы не выпали шарики, и не попала грязь (только смазка держит шарики на месте).

Теперь поднимитесь и осторожно достаньте освобожденную деталь:

После этого нужно отмыть грязь, снять остальные хомуты. Если пыльник повредился, его следует заменить на новый.

Пыльник наружной гранаты и пластмассовый кожух сместите к внутреннему ШРУСу. Заверните их в пакет и закрепите, чтобы они не мешали. Вал зажимаем в тиски с накладками губок из мягкого металла по бокам.

Дальше необходимо сбить или выпрессовать с вала внутреннюю обойму вместе с шарниром. Отверткой показаны радиальные выступы — это и есть внутренняя фигурная обойма ШРУСа.

Примечание. Крепится внутренняя обойма ШРУСа на валу с помощью двух стопорных колец: — наружным (круглого сечения), расположенным на самом конце вала;

— внутренним (квадратного сечения), который на фото просматривается между валом и внутренней обоймой. При распрессовке, обойма конической выточкой сжимает наружное кольцо, топит его в проточку вала и продвигает дальше. Если при сбитии энергия удара будет мала, кольцо снова разожмется, а обойма вернется в прежнее положение.

Поэтому есть два варианта. Первый: воспользовавшись молотком и выколоткой из мягкого металла, простукивайте обойму по окружности, дабы отцентрировать наружное кольцо, после чего, поставьте выколотку как можно ближе к валу и начинайте сбивать. Желательно, если помощник при этом тянет вниз за вал шарнира. Бить необходимо сильно и «тяжело», используя всю инерцию молотка. Молоток лучше взять потяжелей, так как количество ударов роли не играет.

Второй: С использованием съемника, цена которого примерно 200 руб.

Итак, снимите наружное кольцо и затем аккуратно выведите из проточки внутреннее кольцо:

Далее ослабьте тиски и начните стягивать кольцо легкими ударами молотка по валу.

Убеждаемся в том, что вал и кольца не повреждены:

Перед заменой смазки необходимо все промыть. Наружный ШРУС можно промыть не разбирая, хотя это будет дольше. А можно разобрать, предварительно пометив краской или маркером двустороннее расположение наружного корпуса, сепаратора и внутренней обоймы. После этого поверните сепаратор с внутренней обоймой до выхода первого шарика. Таким же образом достаем все шарики. Далее наклоняем сепаратор с обоймой под 90◦, и извлекаем вместе с внутренней обоймой. Потом промываем, собираем наружный шарнир и закладываем в корпуса обоих шарниров необходимую смазку 60 и 150 куб.см. для каждого.

Перед сборкой тонким слоем смажьте вал и наденьте пыльники с чехлом. Зажмите вал в тисках и поставьте оба стопорных кольца

Теперь надо установить шарнир на вал, нащупать шлицы и опустить до наружного стопорного кольца.

Молотком через кусок мягкого металла нужно ударить по валу ШРУСа и посадить его на место. Нельзя наворачивать ступичную гайку на резьбу, иначе испортите либо резьбу, либо гайку.

Теперь можно ставить на место пыльники. Место для хомутов на валу соответствует самой глубокой проточке. Хомуты следует ставить таким образом, чтобы за них не цеплялась трава при движении автомобиля. Перед затяжкой хомутов надо выпустить избыток воздуха из чехла, поддев посадочный поясок чехла плоской отверткой.

Цель достигнута, устанавливаем в обратном порядке готовое изделие на автомобиль ВАЗ 21213 и наслаждаемся ее работой.

Инструменты:

• плоскогубцы

• рожковые ключи

• две плоские отвертки

• молоток

• тиски

• выколотка из мягкого металла

• съемник

• полиэтиленовый пакет и протирочный материал

Ремонт и обслуживание автомобилей ВАЗ

Замена ШРУС на ВАЗ 21213

Добавить комментарий Отменить ответ