АвтоВАЗ сконструировал прототип «Лада Веста» с электрической силовой установкой. Экспериментальная машина с приставкой EV в названии оснащена литий-ионными аккумуляторами и одним двигателем. Если такая модификация станет серийно производиться, то она попадёт в ценовую категорию «до 40 тысяч долларов».
Как сообщает корпоративное издание АвтоВАЗа «Волжский автомобилестроитель», мощность двигателя Lada Vesta EV составляет порядка 82 л.с. До «сотни» автомобиль можно разогнать за 15.5 секунды, при этом максимально разогнать её удастся до 150 км/ч. О характеристиках тяговой батареи не сообщается, но инженеры говорят, что на полную зарядку от бытовой электросети электрической Lada Vesta потребуется около 9 часов, а на специальной станции пополнить запас энергии можно приблизительно за 1.3 часа. Заявленный пробег составляет 150 км.
Стоит отметить, что для ВАЗа это не единичный эксперимент с электромобилем! Компания имеет электрифицированный универсал El Lada на платформе Kalina первого поколения. Впрочем, у Vesta имеется перечень отличий от указанной модели. Допустим, седан оснащен размыкателем, который обесточивает автомобиль в случае аварии либо ремонта, а тяговые аккумуляторы находятся не только в подкапотном пространстве, но и под сидением в задней части салона.
На предприятии планируется, что Lada Vesta EV получит высокий потенциал в плане экспорта благодаря «столь привлекательной цене при тех же потребительских свойствах, что и у конкурентов» в ценовой категории до 40 тыс. долл.
В наступившем году планируется построить ещё парочку испытательных экземпляров электрифицированных «Вест». Впрочем, вопрос организации серийного производства напрямую будет зависеть от соответствующего спроса на эти автомобили.
Напомним, что ранее АвтоВАЗ представил двухтопливный вариант Lada Vesta CNG, укомплектованный заводским газобаллонным оборудованием для передвижения на сжатом природном газе. Полной заправки бензобака вместе с баллоном «голубого топлива» седану достаточно, чтобы преодолеть порядка тысячи километров без дозаправки. Причем газозаправочное устройство находится вблизи стандартной заправочной горловины. Такая возможность разработчиками закладывалась ещё на этапе проектирования, поэтому машина изначально получила столь широкий лючок бензобака.
Похожие статьи
Резина Hankook – это для тех, кто ценит комфорт
Резина Hankook – это для тех, кто ценит комфорт Большинству автомобилистов не понаслышке знакомо название «Ханкук» – шины этого бренда Read more
Реле регулятор напряжения ВАЗ 2107
Реле зарядки ВАЗ 2107 – это регулятор напряжения («шоколадка»), расположеный на генераторе. Обычно уделяют внимание данной детали владельцы «семерки» только Read more
Электрическая схема ВАЗ 2109i
Cхема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2109i Cхема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2109i Описание значений схемы электрооборудования ваз 2109. 1) Блок Read more
Технические характеристики ВАЗ 21011-21013
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ Модель и номер автомобиля, модель двигателя и номер для запасных частей указаны в сводной табличке заводских данных, которая Read more
