Замена заднего сальника коленвала необходима в случае течи масла через его кромку. Также наблюдается разбрызгивание масла за счет вращающегося маховика внутри картера сцепления, после чего через щели между картером и его передней крышкой вытекает наружу. Если течь значительная, то может наблюдаться замасливание накладок ведомого диска сцепления, из-за этого случается пробуксовка сцепления. Это все приведет к поломке автомобиля ВАЗ 2106 «классика».
Аналогично с течью через передний сальник, прежде чем менять задний сальник коленчатого вала, стоит проверить чистоту системы вентиляции картера двигателя.
1. Инструкция ремонта ВАЗ 2106 в картинках начинается со снятия коробки передач (см. «Замена КПП на автомобилях ВАЗ 2101-2107«).
2. Далее необходимо снять сцепление (см. «Замена сцепления Ваз 2108, 2109, 2114, 2115«).
3. После этого снимаем маховик (см. «Замена венца маховика и втулок вилки сцепления на ВАЗ 21093»).
4. Откручиваем два крепежных болта передней крышки картера сцепления, и затем снимаем ее.
5. Откручиваем два крепежных болта масляного поддона к держателю сальника.
6. Далее необходимо открутить шесть крепежных болтов держателя к блоку цилиндров.
7. Осторожно поддев отверткой, снимаем держатель сальника.
Предупреждение. Стараемся не потерять 2 болта с квадратными головками фиксации переднего щитка картера сцепления, так как болты свободно установлены в отверстиях держателя и легко могут выпасть.
8. Если осталась на держателе прокладка, отделяем ее от держателя. Если она осталась на блоке цилиндров, ее нужно отделить от блока.
9. Удаляем из держателя сальник коленвала, используя отвертку.
10. Смазываем моторным маслом новый сальник коленвала, устанавливаем его на держатель с внешней стороны, сориентировав в сторону выступов центровки (а) рабочей кромкой.
Примечание. Рабочая кромка сальника коленчатого вала отличается наличием пружины (а).
11. После этого запрессовываем до упора задний сальник коленвала посредством легких ударов молотка через оправку.
12. Теперь следует осмотреть прокладку держателя, и если она надорвана либо сильно обжата, прокладка подлежит замене.
13. С обеих сторон смазываем прокладку держателя силиконовым герметиком и для удобства дальнейшей работы приклеиваем ее к держателю.
14. Дальше устанавливаем держатель вместе с прокладкой, наживляем все его крепежные болты, но не затягивая их полностью.
15. Устанавливаем специальную оправку на коленвал, сцентрировав тем самым держатель относительно вала (допускается центровка держателя по сальнику, но только в крайнем случае).
16. Несильно затягиваем крепежные болты держателя к блоку цилиндров.
17. После этого окончательно крест-накрест затягиваем крепежные болты держателя к блоку цилиндров.
18. Полностью затягиваем крепежные болты держателя к поддону картера.
19. По окончанию устанавливаем остальные узлы и детали на автомобиль в обратной последовательности и ремонт авто в гараже окончен.
Инструменты:
- набор ключей и головок,
- отвертка,
- молоток,
- инструменты для снятия КПП и сцепления.
Похожие статьи
Резина Hankook – это для тех, кто ценит комфорт
Резина Hankook – это для тех, кто ценит комфорт Большинству автомобилистов не понаслышке знакомо название «Ханкук» – шины этого бренда Read more
Реле регулятор напряжения ВАЗ 2107
Реле зарядки ВАЗ 2107 – это регулятор напряжения («шоколадка»), расположеный на генераторе. Обычно уделяют внимание данной детали владельцы «семерки» только Read more
Электрическая схема ВАЗ 2109i
Cхема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2109i Cхема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2109i Описание значений схемы электрооборудования ваз 2109. 1) Блок Read more
Технические характеристики ВАЗ 21011-21013
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ Модель и номер автомобиля, модель двигателя и номер для запасных частей указаны в сводной табличке заводских данных, которая Read more
