Подрулевой переключатель 2123 (Шевроле Нива) и замок зажигания 2110

Практически каждый владелец автомобилей ВАЗ классического семейства (2101-2107) со временем обретает желание улучшения удобства использования своего автомобиля в связи с аскетичностью и сомнительным, по современным меркам, удобством использования.

В данной статье рассмотрена установка подрулевых переключателей с автомобиля Шевроле Нива (2123, аналогичные подрулевые переключатели устанавливаются на автомобилях Лада Калина и Приора) и замка зажигания 2110-го семейства Лада.

{{ADID-undefined}}
Преимущества  такой переделки следующие:

• замок зажигания размещается с «правильной» правой стороны, в отличии от противоположного размещения в классическом семействе:
• замок зажигания 2110 имеет микропереключатель, позволяющий получить дополнительную степень управления (в статье рассмотрен вариант отключения наружного освещения и потребителей, питающихся от 2-го предохранителя, при вынутом ключе зажигания):
• подсветка гнезда замка зажигания (если замок зажигания соответствующей модификации):
• более удобное управление поворотами и светом, поскольку в рассматриваемых переключателях они управляются одним лепестком, а не двумя как в классическом семействе, что к примеру исключает случайное включение или выключение света при включении поворотов:
• наличие дополнительных клавиш на подрулевом переключателе,  предназначеных для управления бортовым компьютером, которые можно использовать для управления дополнительным оборудованием, магнитолой и т.д.:
• более современный внешний вид (но плюс это или нет уже зависит от вкуса владельца).
• Для данной переделки потребуются следующие детали:
• Замок зажигания 2110 с подсвечиванием гнезда ключа зажигания (рассматривается модификация именно с подсвечиванием):
• Винты крепления замка зажигания (4 шт):
• Подрулевые переключатели Шевроле Нива (2123) в сборе:
• Кнопка включения габаритов 2109:
• Стандартное автомобильное реле (2 шт – одно нормально-разомкнутое и одно нормально-замкнутое):
• Термоусадочная трубка или изолента:
• Стандартные клеммы «мама» 20-25 шт.

 

Перед выполнением работ необходимо:

• обездвижить автомобиль (поставить на передачу и затянуть ручник)
• обесточить электрооборудование ( снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи)

Для снятия заменяемых подрулевых переключателей и замка зажигания:

• снять рулевое колесо.  Для этого необходимо шлицевой отверткой поддеть кнопку звукового сигнала и снять ее

• затем торцевым ключом на 24 открутить гайку 1 рулевого колеса:

• потянув на себя снять рулевое колесо:
• фигурной отверткой выкрутить четыре винта 1 кожуха рулевого вала и винт 2 фиксации кожуха:

• снять кожух рулевого вала:

• ключом на 8 ослабить стяжной хомут 1 подрулевых переключателей и отсоединить три клемные колодки 2 подрулевых переключателей (провода в могут быть заведены над рулевым валом, в таком случае для удобства отсоединения колодок следует вынуть приборную панель нажав две защелки внизу панели и поддав ее низ на себя):

• потянув на себя снять подрулевые переключатели с рулевого вала:

• фигурной отверткой открутить два винта 1 крепления замка зажигания и, зажав через отверстие 2 фиксатор замка,  вынуть замок зажигания, потянув его на себя, предварительно отключив от замка зажигания провода 3, подключенные к нему (для удобства дальнейшего подключения к новому замку рекомендуется позначить провода соответственно контактов замка зажигания – 15, 30/1, 50, 30 и INT:

• ключом на 10 ослабить стяжной болт 1 хомута фиксации трубки верхней опоры вала 2 и потянуть ее к себе (если на автомобиле были установлены двухрычажные переключатели 2101/2102, эта трубка отсутствует и потребуется дополнительно):

• повернуть трубку верхней опоры вала таким образом, чтобы выступ на пластмассовом фиксаторе подрулевых переключателей был вверху и опустить ее на место.

{{ADID-undefined}}

 

• одеть (не фиксируя) на трубку верхней опоры двигателя подрулевые переключатели 2123 и на вал рулевое колесо:
• отрегулировать положение подрулевых переключателей по высоте передвигая трубку верхней    опоры вала, после чего зафиксировать трубку, зажав стяжной болт хомута ее фиксации:
• отметить на нижней части рулевого колеса точки положения выступов 2 отщелкивателя поворотов (в одном из выступов дополнительно проходит провод подключения звукового сигнала, который возможно потребуется удлинить):

• снять рулевое колесо и подрулевые переключатели:
• просверлить в рулевом колесе отверстия, согласно меток положения выступов отщелкивателя:
• проверить совпадение сделанных отверстий с выступами отщелкивателя, в случае если выступы не входят в рулевое колесо или входят, но при этом оси рулевого колеса и соединителя подрулевых переключателей не совпадают, доработать («подогнать») отверстия в рулевом колесе  (выступы отщелкивателя должны входить в отверстия, а оси совпадать – последнее желательно проверять одевая переключатели и рулевое колесо на вал):
• установить новый замок зажигания 1 над «биноклем» рулевого вала и зафиксировать его при помощи пластины 2 и винтов 3:

• установить подрулевые переключатели на пластмассовый фиксатор на трубке верхней опоры вала и зажать болт 1 стяжного хомута фиксации подрулевого вала:

• заменить кнопку включения габаритов. Для этого вынуть старую кнопку надавив на нее изнутри или поддев отверткой и потянув на себя, и на ее место вставить кнопку включения габаритов и головного света 2108/2109 (в большинстве случаев новая кнопка стает на штатное место, но иногда нужно «подогнать» фиксирующие усики новой кнопки «по месту»).

 

Замок зажигания 2110 в системе электрооборудования автомобилей ВАЗ классического семейства (на примере элементы электрооборудования автомобиля 2106, но с другими автомобилями семейства эта часть электрооборудования практически не отличается) следует подключать согласно следующей схемы:

Для этого следует:

• красный провод стартера, отключенный от контакта «50» старого замка зажигания, подключить на контакт «3» клемной колодки замка 2110,  от колодки к замку от этого контакта идет красный провод:
• 2 сине-черных провода «15» потребителей со старого замка подключить на контакт «4» клемной колодки замка 2110 — сине-черный провод от колодки к замку:
• розовый провод «30» аккумуляторной батареи со старого замка на контакт «7» колодки замка 2110 – розовый провод
• 2 черных «INT» потребителей со старого замка на контакт «8» колодки замка 2110 – со стороны идущей к замку в колодке соединен перемычкой с контактом «7» клемной колодки замка 2110:
• контакт «1» клемной колодки замка 2110 (голубой провод к замку) соеденить перемычкой с контактом «2» клемной колодки замка (черный провод) и подключить к «массе» автомобиля:
• с контакта «5» клемной колодки замка 2110 (зеленый провод)  подключить три провода на контакты «85» новых дополнительных реле (обозначенных на схеме К1 и К2). Можно протягивать как два отдельных провода от контакта «5» колодки к контактам реле, так и один провод от контакта колодки до одного с реле и от этого же контакта на реле к аналогичному контакту второго реле.
• черный провод «INT» идущий c замка зажигания к подрулевому переключателю перерезать приблизительно посередине, зачистить (снять изоляцию) на 5-7 мм получившиеся концы провода и обжать, при помощи специального обжимника или пассатижей, на них клеммы типа «мама» (предварительно рекомендуется проверить хватает ли длины проводов до планируемого места установки реле К1 и при необходимости нарастить провода) и во избежание контакта заизолировать наружные части клемм изолентой или термоусадкой. К получившемуся проводу, идущему от замка добавить перемычку (провод длиной несколько см, с одной стороны обжатый вместе с проводом «INT» с замка в клемме, с другой обжатый клеммой «мама»), и подключить его на контакт «30» реле К1, вторую сторону перемычки подключить на контакт «86» реле К1. Оставшийся черный провод идущий к подрулевому переключателю подключить на контакт «87» реле К1.
• второй черный провод «INT», ранее подключенный к старой кнопке включения габаритов и головного света, подключить к контакту «58» кнопки аналогичной кнопки модели 2108/2109 и от него добавить перемычку на контакт «Х» этой же кнопки:
• на контакт «56» кнопки габаритов и головного света 2108/2109 подключить зеленый провод, ранее подключенный к старой аналогичной кнопке, идущий к подрулевому переключателю управления головным светом. На контакт «58» новой кнопки включения габаритов и головного света подключить белый (иногда бело-черный) провод, отключенный от старой кнопки:
• дополнительный провод провести от контакта «58» выключателя габаритов (на него подключена подсветка приборной панели, белый или бело-черный провод) к контакту «30» реле К2. К контакту «86» реле К2 провести перемычку (провод) от соответствующего контакта реле К1. С контакта «87А» реле К2 провести провод к контакту «6» клемной колодки замка зажигания. ! Подключение реле К3 актуально только для замков зажигания с подсветкой гнезда ключа!
• коричневый провод «30/1» со старого замка остается незадействованным. поскольку это постоянный силовой плюс его следует хорошо заизолировать, или как лучший вариант подключить к дополнительной колодке предохранителей на 2-3 предохранителя и через ее предохранители подключить питание дополнительного оборудования (сигнализация, магнитола и т.д.).

Для подключения подрулевых переключателей 2123 к системе электрооборудования автомобилей ВАЗ классического семейства (на примере электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106, для других моделей схема практически идентична) необходимо:

• обрезать провода, идущие от старого подрулевого переключателя к его контактным колодкам. Обрезать следует максимально близко к старому подрулевому переключателю. Полученные концы проводов зачистить (снять изоляцию) и обжать клеммами типа «мама», после чего изолировать внешние части клемм при помощи термоусадочной трубки или изоленты.

• полученные провода подключить к контактам подрулевых переключателей 2123 согласно следующих  схем:
• правый подрулевой переключатель (управление омывателями и очистителями стекла, дополнительные клавиши):

• для этого розовый провод от клемной колодки старого подрулевого переключателя подключить на контакт «W» левого подрулевого переключателя 2123, черный провод на контакт 53ah, бело-черный провод на контакт 53е, пурпурный провод на контакт J, желтый провод на контакт 53, серый провод на контакт 53b, желто-черный провод на контакт 53а.
• левый подрулевой переключатель (управление сигнализаторами поворотов и головным светом):

• для этого голубой с белым провод от клемной колодки старого подрулевого переключателя подключить на контакт «56а» правого подрулевого переключателя 2123, серо-пурпурный провод на контакт 56b, голубой с черным провод на контакт 49aL, голубой с пурпурным провод на контакт 49а, голубой провод на контакт 49aR, зеленый провод на контакт 56, черный провод на контакт 30.
• серо-черный провод подключить на контакт в центральной части подрулевых переключателей (1) и провести провод от контакта в фиксаторе 2 отщелкивателя поворотов до контакта на кнопке сигнала (длину провода выбирать исходя из конструкции рулевого колеса)

{{ADID-undefined}}

• одеть рулевое колесо на рулевой вал и зафиксировать его закрутив гайку рулевого колеса:
• подключить провод, идущий от фиксатора отщелкивателя поворотов, к кнопке звукового сигнала и установить ее на место:
• установить кожух рулевого вала. ВНИМАНИЕ! старый кожух рулевого вала не станет на место с переключателями 2123 поэтому его придется доработать (изменил прорези примеряя по месту к переключателям) или (более оптимальное решение) заменить соответствующим кожухом автомобилей Шевроле Нива (2123), Калина (1118), Приора (2170). Также может подойти кожух рулевого колеса некоторых модификаций автомобилей ВАЗ 2105 и 2107. Перед выбором кожуха рулевого вала рекомендуется «примерить» его непосредственно на автомобиле.