Разборка, ремонт и сборка карданного вала на ВАЗ 2107

Процедура ремонта кардана ВАЗ 2107 следующая:

1. Прежде, чем приступить к ремонту карданного вала, его необходимо снять с автомобиля (см. «Снятие и установка карданного вала на ВАЗ 2107»).

2. Дальше очистите от грязи карданные валы и шарниры, промойте их водой с моющим средством.

3. С одной стороны карданного вала нанесите краской или кернером метки взаиморасположения вилок карданных шарниров для предотвращения нарушений балансировки карданной передачи.

4. Теперь можно приступать к разборке карданного шарнира.

На автомобиле с большим пробегом предварительно рекомендуется обстучать (старый поршневой палец или головку торцового ключа) торцы стопорных колец через подходящую выколотку, а затем нанести проникающую жидкость на них.

5. Снимите четыре кольца с помощью щипцов для сжатия стопорных колец.

6. Подшипники устанавливаются в вилках шарниров с натягом. Если обнаружена коррозия, натяг в соединении дополнительно увеличивается, поэтому, чтобы при разборке карданного вала предотвратить повреждение вилок, желательно использовать не молоток, а специальный съемником и предварительно обработать проникающей смазкой весь шарнир карданного вала.

7. Используя съемник, частично выпрессуйте подшипник в чашку съемника до упора крестовины в вилку. Причем подшипник выйдет из вилки лишь на третью часть от своей высоты.

8. Далее зажмите в тисках карданный вал за вилку шарнира, во избежание деформации трубы. Нанесите удары молотком через выколотку по проушинам вилки переднего карданного вала, сместив до упора крестовину в вилку. При этом подшипник будет частично впрессовываться.

9. Изготовьте два полукольца и отрезка трубы.

10. Затем переместите в противоположную сторону вилку переднего карданного вала с крестовиной и установите полукольца на шип крестовины (на фото видно одно полукольцо).

11. Используя съемник, выпрессуйте из вилки карданного вала подшипник.

12. Из вилки заднего карданного вала выведите крестовину.

13. Таким же способом выпрессуйте из вилки переднего карданного вала подшипник, зажав его в тиски, но нужно это делать так, чтобы не повредить трубу.

14. После этого снимите крестовину карданного вала.

15. Нанесите удары молотком через выколотку, выпрессуйте подшипники из вилок переднего и заднего карданных валов.

16. Перед тем, как собирать карданный шарнир, дополнительно следует очистить от грязи вилки шарнира. Собирая карданный шарнир, нужно обеспечить осевой зазор крестовины в пределах от 0,01 до 0,04 мм. Если зазор больше допустимого, это делает негерметичными уплотнения подшипников, а также нарушает балансировку карданной передачи. Данный определенный зазор обеспечивается установкой стопорных колец необходимой толщины. Стопорные кольца в запасные части поставляются толщиной 1,50-1,62 мм.

Внимание! Комплект подшипников и крестовина должны заменяться только одновременно.

17. Перед тем, как установить новые подшипники и крестовину, необходимо убедиться в чистоте этих деталей и обильно покрыть смазкой игольчатые ролики. Допускается применение №158, Фиол-2У, ШРУС-4, МС1000 или другой смазки с аналогичными свойствами. Заполните смазкой и отверстия шипов крестовины.

Внимание! Использование для смазки карданных шарниров графитную смазку, различные солидолы, жидкое масло, а также ЦИАТИМ-201 не допускается.

Чтобы облегчить запрессовку и защиту от коррозии, покройте отверстия проушин вилок тонким слоем смазки.

18. Дальше наденьте уплотнительные кольца на шипы крестовины (раздвоенной кромкой в сторону подшипника) и установите в отверстия шипов крестовины пластмассовые торцовые шайбы.

19. Поместите между проушинами карданной вилки крестовину. Затем немного глубже канавки под стопорное кольцо запрессуйте подшипник в вилку карданного вала с помощью легких ударов молотка через проставку. Установите в канавку стопорное кольцо, используя щипцы.

20. Следующим шагом переверните вилку карданного вала, запрессуйте второй подшипник до того момента, пока первый подшипник не будет упираться в стопорное кольцо. Установите стопорное кольцо второго подшипника.

21. Таким же способом в проушины второй вилки запрессуйте подшипники.

22. После того, как запрессовали все подшипники и установили стопорные кольца, легкими ударами молотка обстучите проушины вилок. Это следует сделать для того, чтобы прижать подшипники к стопорным кольцам. При этом между донышками подшипников и торцами шипов крестовины должны появиться зазоры, необходимые для оптимальной работы соединения.

После сборки шарнира проверьте его на отсутствие осевого люфта, ощутимого от руки, (в обеих вилках карданного вала) и на легкость качания. При выявлении такого люфта необходимо установить стопорные кольца большей толщины.

Теперь приступаем к снятию промежуточной опоры карданного вала.

Промежуточную опору обычно приходится снимать при износе ее подшипника ваз 2106 или ваз 2107, однако, к этому времени обычно имеет повреждения и упругая подушка опоры. Следовательно, рекомендуется менять опору с подшипником в сборе.

23. Сначала зажмите передний карданный вал в тисках так, чтобы не деформировать трубу.

24. Воспользовавшись тонким бородком, нужно расконтрить крепежную гайку вилки переднего карданного шарнира.

25. Открутите гайку с помощью торцового ключа на 27 мм.

26. Спрессуйте со шлицев карданного вала вилку с помощью двухзахватного съемника.

27. Затем снимите карданную вилку и грязеотражатель.

28. Устанавливаем на два подходящих стержня или ключа промежуточную опору и через выколотку из мягкого металла выбейте вал из подшипника.

29. Можно снимать второй грязеотражатель с карданного вала.

30. Установите промежуточную опору карданного вала в обратном порядке. Для защиты от коррозии нанесите любую пластичную смазку на шлицы переднего карданного вала.

31. Дальше затяните новую крепежную гайку вилки переднего карданного вала моментом 79,4—98,0 Нм, после чего законтрите ее бородком.

Снимаем эластичной муфты карданного вала.

Как правило, муфту приходится снимать, чтобы заменить ее резиновые элементы (в случае повреждений). Если элемент в нормальном состоянии и будет устанавливаться на место, тогда нужно приобрести червячный хомут диаметром минимум 140 мм и стянуть эластичную муфту при установке. Новая эластичная муфта должна поставляться в комплекте со специальным монтажным хомутом.

1. Снимите карданную передачу (см. «Снятие и установка карданного вала на ВАЗ 2107»).

2. Далее открутите две крепежные гайки поперечины коробки передач к кузову автомобиля при помощи торцового ключа на 13 мм с удлинителем.

3. Чтобы облегчить снятие и последующую установку эластичной муфты (если будет использоваться прежняя эластичная муфта), стяните ее резиновый элемент хомутом.

4. После этого открутите три самоконтрящиеся гайки крепежных болтов эластичной муфты с помощью торцового ключа на 19 мм, удерживая при этом болты от проворачивания еще одним ключом на 19 мм.

5. Снимите эластичную муфту в сборе с центрирующим кольцом и резиновым уплотнителем.

6. Дальше открутите три гайки крепежных болтов эластичной муфты к фланцу переднего карданного вала и разъедините детали.

7. Установка новой эластичной муфты происходит в обратной последовательности. Причем нужно обязательно следить за тем, чтобы выступы на эластичной муфте входили в соответствующие пазы фланцев переднего карданного вала, а также вторичного вала коробки передач.

8. Установите карданную передачу на автомобиль (см. «Снятие и установка карданного вала на ВАЗ 2107»). На этом ремонт кардана ВАЗ 2107 окончен, теперь вы знаете, как починить машину.

Инструменты:

щипцы для сжатия стопорных колец,
съемник,
молоток,
тиски,
выколотка,
бородок,
универсальный двухзахватный съемник,
торцовый ключ на 13, 19 и 27 мм,
удлинитель,
динамометрический ключ.

Ремонт и обслуживание автомобилей ВАЗ

Разборка, ремонт и сборка карданного вала на ВАЗ 2107

Добавить комментарий Отменить ответ