Замена КПП на автомобилях ВАЗ 2101-2107

ПРИМЕЧАНИЕ:
Коробку передач снимают с автомобилей ваз 2101-2107 только в сборе с картером сцепления. Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что неисправности коробки передач не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и ее крышек и т.п.). Так как коробка передач довольно тяжела, снимайте и устанавливайте ее с помощником.

Снятие:
1. Опустите рычаг привода стояночного тормоза в нижнее положение.
2. Снимите стержень рычага переключения передач.

3. Выверните два винта крепления чехла рычага привода стояночного тормоза и снимите чехол с рычага.
4. Снимите передний коврик.
5. Снимите крышку тоннеля пола.
6. Отключите аккумуляторную батарею.

7. Снимите патрубок подвода теплого воздуха в корпус воздушного фильтра.

8. Отверните два верхних болта крепления стартера.
9. Отверните гайки крепления приемной трубы глушителя к выпускному коллектору и снимите стопорные пластины (см. «Замена приемной трубы глушителя»). Если возникли затруднения в отворачивании гаек, завершите работу снизу автомобиля ваз 2106.

10. Отверните нижний болт крепления стартера и…

11. …сдвиньте стартер вперед.
12. Слейте масло из картера коробки передач. Заверните пробку сливного отверстия.
13. Отсоедините детали крепления основного глушителя к кузову.
14. Отсоедините от приемной трубы дополнительные глушители, не разъединяя их с основным.
15. Снимите с автомобиля вниз приемную трубу.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если соединение дополнительных глушителей с приемной трубой сильно корродированно, т.е. вероятность их повреждения велика, допустимо не выполнять пункт 14.
Переходите к пункту 15 и отсоединяйте от выпускного коллектора приемную трубу глушителя в сборе с системой выпуска.

16. Снимите кронштейн безопасности карданной передачи.

17. Отверните три гайки болтов крепления эластичной муфты к фланцу коробки передач.

18. Поочередно выньте болты из фланца и муфты, поворачивая карданный вал.

19. С помощью отвертки отведите муфту от фланца и опустите ее вниз.

20. Отсоедините провода от выключателя фонарей заднего хода (расположен в правой задней части коробки передач).

21. Отверните гайку и отсоедините трос от редуктора привода спидометра (расположен в левой задней части коробки передач).

22. Снимите рабочий цилиндр с картера сцепления, не отсоединяя шланг от цилиндра.

23. Отверните четыре болта крепления крышки картера сцепления и снимите пружинные шайбы.

24. Поставьте под поперечину упор.

25. Отверните две гайки (вторая не показана) крепления поперечины к кузову и снимите шайбы.

26. Уберите упор и плавно опустите коробку передач вниз.

27. Поставьте упор под переднюю часть двигателя, чтобы зафиксировать его в определенном положении.

28. Применяя удлинители и карданные шарниры, отверните левый и правый верхние болты крепления картера сцепления к двигателю. Снимите пружинные шайбы и рымы.

29. Отверните левый и правый нижние болты крепления картера сцепления к двигателю. Снимите пружинные шайбы.

ПРИМЕЧАНИЕ
Помощник должен поддерживать заднюю часть коробки передач.

30. Снимите с автомобиля передач, перемещая ее сначала назад до выхода первичного вала из сцепления, а затем вниз.

ПРИМЕЧАНИЕ
Не опирайте конец первичного вала коробки передач на упорный фланец нажимной пружины сцепления, чтобы не деформировать соединительные пластины нажимного диска сцепления.

31. Установите новую коробку передач на автомобиль в порядке, обратном снятию. Залейте в коробку передач необходимое количество масла.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Перед установкой на автомобиль коробки передач нанесите тонкий слой смазки ЛСЦ-15 или Литол-24 на шлицевую часть первичного вала и включите I или III передачу.

ПРИМЕЧАНИЕ
После установки на автомобиль коробки передач, устанавливая приемную трубу глушителя, вначале затяните гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору, затем болт крепления к кронштейну на коробке передач.

Необходимые инструменты: ключи на 10, 13 и 19 (или головка с удлинителями и карданным шарниром), ключ для пробки сливного отверстия картера коробки передач, отвертка, пассатижи.

ИНТЕРЕСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Многие владельцы автомобилей ВАЗ с пятиступенчатой коробкой передач сталкиваются с проблемой, которая сводит преимущества данной коробки на нет – часто ломается шестерня пятой передачи и передача соответственно выходит из строя. Происходит это по причине неудачной конструкции КПП, в которой эта шестерня не получает достаточно смазки. Проблему эту решают заменой штатной коробки на коробку от автомобиля Fiat Polonez, который имеет общие корни с автомобилями ВАЗ классической серии, из-за чего коробка передач устанавливается с минимальными переделками. Так же данная коробка передач имеет другие передаточные числа. Необходимо учесть, что после замены коробки спидометр будет врать, поэтому надо сразу после установки поездить в паре с другим автомобилем с исправным спидометром и определить величину возникшей погрешности.

КПП 21074-1700010 (ВАЗ-21053, 21074) пятиступенчатая
1 передача: 3,667
2 передача: 2,10
3 передача: 1,361
4 передача: 1,00
5 передача: 0,82

Передаточные числа «Полонез»:
1 передача: 3,777
2 передача: 1,944
3 передача: 1,306
4 передача: 1,0
5 передача: 0,795

Передаточные числа «Полонез-Каро»:
1 передача: 3,829
2 передача: 1,971
3 передача: 1,321
4 передача: 1,0
5 передача: 0,805

Далее будут описаны особенности установки коробки передач от Fiat Polonez на автомобили ВАЗ классического семейства.

Для начала необходимо расширить отверстие в кузове со стороны салона при помощи болгарки. В идеале это необходимо делать при снятой КПП.

После снятия ВАЗовской КПП скручиваем с нее же картер сцепления и шпильки (Фиатовские КПП продаются без шпилек) и переставляем его на КПП от Фиата (ниже фото кожуха уже с прокладкой и слоем герметика)

Готовая к установке КПП от Фиата

 

Если чехол кулисы будет дырявый, то у вас может возникнуть неприятный запах в салоне или может бросать масло из КПП, так что следите за герметичностью. Данный чехол закреплен с помощью вот такого вот «замка» – затяжки, как на фото.

Теперь перейдем к траверсе. Траверса идет от ВАЗовской 5-ти ступки, а вот подушка нужна фиатовская. Переделки минимальны — немного не совпадают отверстия крепления подушки и нужно чуть-чуть расширить отверствие чтобы эта самая подушка влезла в нее. На первом фото видно распил болгаркой чтобы влезла подушка. А на втором фото видно просверленные отверстия для крепления подушки

Теперь следующий нюанс — после того как уже начнете устанавливать КПП поймете, что  траверса не встанет на штатные шпильки, она смещается на пару сантиметров назад. Поступите так — установите КПП, прикрутите ее к двигателю, а затем приподнимите траверсу к кузову, разметьте места для сверления и просверлите их. Затем вставьте два болта со стороны салона вниз, желательно с большими шайбами.
Вот как выглядит теперь крепление траверсы к кузову:

Так можно прикрепить глушитель к КПП при помощи «аппендикса», который у ВАЗовского корпуса заглушен.

Общий вид снизу.

Угол наклона рычага фиатовской кулисы заметно отличается от родного и может быть неудобен в использовании. Поступить можно так – газосваркой нагреваете рычаг и выгибаете на тот угол, который вам необходим. Это можно сделать даже когда коробку поставили, но лучше заранее.